La razón por la que el orificio piloto de la máquina perforadora direccional horizontal se desvía de la curva de diseño original durante el proceso de perforación

El primer paso clave en la tecnología de cruce direccional horizontal es perforar agujeros piloto. La calidad del orificio piloto afecta directamente si la tubería se arrastra con éxito o no. Es el principal factor que determina el éxito del proyecto. El objetivo principal del orificio piloto es proporcionar un orificio piloto que cumpla con los requisitos de diseño originales. Los orificios preexpandidos que cumplen con los requisitos de cruce en todos los niveles deben ensancharse con la curva del orificio piloto como eje para cumplir con el diámetro de la condición de retroceso. Por lo tanto, si la curva general del orificio guía puede alcanzar el radio elástico de toda la tubería, determina directamente si la expansión previa en todos los niveles puede alcanzar el radio elástico de toda la tubería. El diseño exitoso del orificio piloto es la base para el retroceso exitoso de los orificios de preexpansión en todos los niveles. También es una de las partes importantes de todo el proyecto de cruce.

Sin embargo, en el proceso de perforación y traslación de orificios piloto, a menudo se producen desviaciones de la curva de diseño original. Con base en años de experiencia laboral en la tecnología de máquinas de perforación direccional horizontal, las razones de la curva de diseño original se pueden resumir en los siguientes cinco puntos.

(1) Factores externos inevitables. Tales como la topografía local, la humedad del suelo subterráneo y la desviación de la curva de cruce de la construcción causada por el estrato.

(2) Interferencia por un campo magnético externo. Tales como: líneas de alto voltaje, cables ópticos subterráneos y condiciones del estrato afectarán el ángulo de azimut magnético al perforar el orificio piloto, lo que afectará los datos de visualización en la computadora y provocará desviaciones de los datos de la curva de diseño original.

(3) Hay una desviación entre el ángulo de posición inicial de la plataforma de perforación y la línea central de cruce del diseño de la tubería, lo que provoca que la desviación se corrija tan pronto como se perfora el orificio piloto.

(4) Causado por operadores de equipos de perforación. Durante el proceso de perforación del pozo piloto, debido a una operación incorrecta, la trayectoria recorrida se desvió de la curva de diseño.

(5) Inexactitud de la medición. Estos incluyen imprecisiones en la medición del azimut magnético que cruza la línea central, imprecisiones en la medición de la diferencia de elevación entre el punto de entrada y el punto de entrada y salida, e imprecisiones en la longitud de la tubería de perforación al ingresar a la computadora.